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  車橋可以是整體式的,有如一個巨大的杠鈴,兩端通過懸架係統支撐著車身,因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合;車橋也可以是斷開式的,像兩把雨傘插在車身兩側,再各自通過懸架係統支撐車身,所以斷開式車橋與獨立懸架配用。 車橋   根據驅動方式的不同,車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬於從動橋。大多數汽車采用前置後驅動(FR),因此前橋作為轉向橋,後橋作為驅動橋;而前置前驅動(FF)汽車則前橋成為轉向驅動橋,後橋充當支持橋。   轉向橋的結構基本相同,由兩個轉向節和一根橫梁組成。如果把橫梁比做身體,轉向節就是他左右搖晃的腦袋,脖子就是我們常說的主銷,車輪就裝在轉向節上,仿佛腦袋上帶了個草帽。不過,行駛的時候草帽轉,腦袋卻不轉,中間用軸承分隔開,腦袋隻管左右晃動。脖子——主銷是車輪轉動的軸心,這個軸的軸線並非垂直於地麵,車輪本身也不是垂直的,我們將在車輪定位一節具體論述。
正在製造中的車橋1
車橋2
車橋3
車橋4
車橋5
車橋6
  車橋可以是整體式的,有如一個巨大的杠鈴,兩端通過懸架係統支撐著車身,因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合;車橋也可以是斷開式的,像兩把雨傘插在車身兩側,再各自通過懸架係統支撐車身,所以斷開式車橋與獨立懸架配用。 車橋   根據驅動方式的不同,車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬於從動橋。大多數汽車采用前置後驅動(FR),因此前橋作為轉向橋,後橋作為驅動橋;而前置前驅動(FF)汽車則前橋成為轉向驅動橋,後橋充當支持橋。   轉向橋的結構基本相同,由兩個轉向節和一根橫梁組成。如果把橫梁比做身體,轉向節就是他左右搖晃的腦袋,脖子就是我們常說的主銷,車輪就裝在轉向節上,仿佛腦袋上帶了個草帽。不過,行駛的時候草帽轉,腦袋卻不轉,中間用軸承分隔開,腦袋隻管左右晃動。脖子——主銷是車輪轉動的軸心,這個軸的軸線並非垂直於地麵,車輪本身也不是垂直的,我們將在車輪定位一節具體論述。
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